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最近大家都怎么飞贵阳?进近图到底应该怎么看?

核心提示: 有人说,那当然是RNAV(GNSS)RWY01进近了,可是还有很多航班因为飞机本身能力、机组资格、数据库问题等等不能进行RNAV进近,那怎么办?
最近贵阳发了两个航行通告: 1 2 没有了这两个设备,贵阳01号怎么落地? 有人说,那当然是RNAV(GNSS)RWY01进近了,可是还有很多航班因为飞机本身能力、机组资格、数据库问题等等不能进行RNAV进近,那怎么办? 目视进近? 目视进近需要能见度至少5km,云底高至少300米,这个不是每天都可以达到的。 如果雷达引导目视进近,在FAF,雷达引导最低高度2100米,距机场差不多10nm的地方,机组需要目视前机(两机间隔只有5km左右)或者目视机场(17km),这两点恐怕都比较难。 目视起落? 雷达引导上空做目视起落,改VFRw88官网?这个恐怕实施起来影响比较大。 19号ILS进近,目视盘旋进近01号? 这个难度更大些,因为这样基本上五边就一架飞机,盘旋区域也只能一架飞机盘旋,地上的飞机都不能离场。 那么大家目前都是怎么飞的呢? 3 依照ILS盲降的基本要素来说:(ICAO 附件10) 4 对于一个机场,如果执行ILS或者LOC程序,其基本的构架是这样的: ILS 需要的基本设备是:LOC+GP+OM+MM,构成一个完整的ILS基本要素的精密进近; ILS/DME 需要的基本设备是:LOC+GP+DME,构成一个DME替代OM和MM的进近; LOC 进近的需要的基本设备是:LOC+OM+MM,构成一个GP不工作的GP INOP非精密进近; LOC/DME 需要的基本设备是:LOC+DME,构成一个GP不工作时DME替代OM和MM的进近。 DME替代OM和MM的条件是 5 我们具体讨论一下最近争议最多的问题: 6
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责任编辑:实习编辑 张楠