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AG600联合静力试验团队:同一个团队同一个梦想

核心提示: 飞机结构静力试验是结构试验内容之一,通过胶布带、杠杆系统以及多点协调加载系统、应变和位移测量系统,借以观察和研究w88官网器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况,是验证w88官网器结构强度和静力分析正确性的重要手段。
飞机结构静力试验是结构试验内容之一,通过胶布带、杠杆系统以及多点协调加载系统、应变和位移测量系统,借以观察和研究w88官网器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况,是验证w88官网器结构强度和静力分析正确性的重要手段。全机静力试验按载荷分为限制载荷试验和极限载荷试验,飞机首次w88官网前通常要完成限制载荷试验,以确保首飞安全。 AG600飞机承载有森林灭火/水上救援的功能,兼具水上飞机和陆上飞机的特点,不仅要承受普通陆上飞机固有的空气动力载荷、地面载荷,还要承受飞机在水面起飞、降落和水面航行时所带来的水动载荷,载荷情况多样、载荷分布复杂,特别是船底所受的压力不同于陆上飞机表面的气动载荷;从外观上看,机身的下半部分是船体,机身上部为常规的飞机气动布局,这样复杂的总体布局也给飞机静力试验的实施带来了巨大挑战。 20人与53个工况 20,是航空工业特飞所/通飞研究院负责静强度设计的人员数;53,是AG600飞机首飞前静力试验项目工况数。 飞机进入静力试验阶段,作为主设计师单位的航空工业特飞所/通飞研究院,将静强度专业的全部主力投入002架静力试验现场。这20人需要在为期几个月的时间里完成53个工况的试验项目。横向对比其他大型飞机型号强度研发人员,各主机场所仅支援静强度设计的人员就能达到200余人。AG600强度设计师们的工作量可见一斑。除了兼顾手头的强度分析工作、跟产工作、各部件部装及总装阶段的现场配合工作,一头扎进试验场,就是他们促进任务快速完成的唯一途径了。 而在静力试验前型号详细设计阶段,静强度设计团队已经完成了3轮全机有限元建模工作,同时进行了5轮载荷下的载荷施加、有限元内力提取、静强度校核等工作,并完成静强度计算报告的编写工作。由于工作量太大,担心静强度工作的细腻程度受到影响,设计师们也花费大量精力,通力合作,脑洞齐开,对一些次要构件也进行了细致的计算和分析,通过试验数据对各种可能的原因进行分析判断,排除了风险项。 先期研发试验奇缺 验证试验风险大 强度研发试验是化解强度专业风险的有效手段,按照当前民用飞机研制模式,民用飞机静强度试验需按照试片、元件、组件、部件及全机积木式试验模式。但如果完全按照积木式试验模式,仅仅试验片级试件就要几十万个、元件几万个、组件几百个、部件几十个,所需的研发成本将远远超过型号的预算费用,况且试验还需投入大量的人力、物力。 受型号研制经费限制,强度设计师系统制定详细强度工作计划,重新对研发试验进行规划,通过对风险识别、评估、强度关键技术筛选、分析和归类,结合民机试验的特点和适航要求,筛选出风险最大的机翼-机身接头组合体试验及垂尾-机身接头组合体试验,其余所有风险全由强度设计人员通过详细计算分析来化解。这在大型民用飞机研制史上是绝无仅有的,国内外所有飞机型号在研发过程中都会投入大量的研发试验,来保证型号研制的顺利开展,避免出现致命的事故。可对于AG600飞机——世界在研最大的水陆两栖飞机,在部件及全机静力试验前仅仅开展了两项研发性静力试验,这不仅仅是对强度设计系统的考验,更是对强度设计系统能力的考验。 同一个团队 同一个梦想 作为我国航空工业唯一的飞机强度研究、鉴定与验证中心,也是AG600飞机静力试验主要实施单位的航空工业强度所,为了良好完成静力试验任务,强度所提前规划,联合部署,充分考虑AG600飞机载荷特性,成立各类试验及保障团队,为试验顺利进行提供了有力的组织保障。 飞机主起落架高支柱在大载荷下大变形的问题,是AG600飞机的独有特性。强度所参试人员针对问题自主创新设计了主起随动加载及支持装置,满足主起落架考核相关试验的垂向载荷施加问题,有效解决了主起落架加载变形后加载误差较大的难题,同时该装置实现了主起落架加载和支持一体化。该装置已申报国家发明专利。 AG600飞机全机静力试验进度紧张,试验风险高,压力大,强度所与特飞所/通飞研究院组成的联合试验团队全体参试人员在试验任务协调初期、试验设计过程、试验实施过程中,大家主动放弃假期,加班加点,力保试验按计划进行。在2016年9月13日开展的升降舵操纵系统操作试验期间,为保证14日试验按计划进行,参试人员加班到凌晨4时半才完成了调试和预试,实现了该工况试验顺利进行。 除夕是中国人最为注重的节日,为了这一天的团圆,亿万中国人不辞辛苦,万里奔波。然而,2016年的除夕,静力试验团队的成员们仍旧坚守在工作岗位,因为保进度、保首飞的目标,是他们的信念信条。每个试验项目的周期苛刻,任何一项试验的耽搁,都会影响整个试验按期完成。为了让AG600飞机早日飞上天,在除夕这个充满欢庆和团圆的日子里,试验现场紧张的工作氛围,正是这群航空人践行“航空报国”宗旨的最好诠释。 从2016年11月,AG600静力试验机完成挂签交付强度所正式开展试验,到2017年4月完成全部陆上首飞试验项目,试验周期不到6个月。如此紧张的进度要求,是以往任何一个大型民机静力试验未曾有过的。AG600飞机静力试验的6个月,是静力试验团队艰苦奋斗的6个月,也是他们磨炼与成长、奉献与收获的6个月。
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责任编辑:实习编辑 张楠