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杨伟:一封写给2035年歼20的信

核心提示: 不久前,我国第一种四代机——歼20的总师杨伟在央视新闻频道的一档特别节目中,公开了一封写给2035年歼20的信,内容感人至深,其中有一句是“担当在这头,威胁在那头”,这让我印象深刻。结合杨总师2035年的设定,我们可以看出,他认为歼20在那时所面临的天空环境并不太平。
不久前,我国第一种四代机——歼20的总师杨伟在央视新闻频道的一档特别节目中,公开了一封写给2035年歼20的信,内容感人至深,其中有一句是“担当在这头,威胁在那头”,这让我印象深刻。结合杨总师2035年的设定,我们可以看出,他认为歼20在那时所面临的天空环境并不太平。而到了2035年,歼20到底会遇到哪些对手呢?今天,我们就捡最主要的来盘点一番。 五代挑梁六代初见端倪的美帝鹰之墙 1 作为目前世界上唯一的超级军事大国,美国空军一直都走在军事装备技术发展的最前沿。2035年,美国空军现役的F-15C/D/E ,F-16C/D和F/A-18C/D基本上都会退出现役,这些飞机要么被封存,要么改改低价出售给“二类盟国”。 2 美国空军F-22 美国空、海军将会彻底由F-22和F-35挑大梁,此外还包括一些面临退役的F/A-18E/F。目前,美国空军装备180余架F-22“猛禽”战斗机,这些飞机的机体设计和航电系统都是基于20世纪80年代中后期,当面对像F-35和歼20这些新近服役的第五代战斗机都会显得力不从心。因此到2035年,这批飞机肯定会接受中期维护及升级,换装新的雷达系统和航电系统,当然像类似于F-15从C到E这样的变化是不太可能出现在“猛禽”身上的,毕竟到2035年其空优战斗机的角色仍然不会有什么变化。 5 F-35“肥电” 除了“猛禽”以外,歼20最大的威胁则会是美国及盟国装备的近3000架F-35。之前很多人并不看好这个项目,并给它起了一个不太好听的绰号“肥电”。但是随着这几年F-35频繁亮相国际航展和各类军事演习,其出色的情报感知能力和机动性能使其各种吊打三代及三代半战机,可以说“肥电”已经逐步改变了自己在人们心中胖胖憨憨的形象,其狰狞的一面已经显露无疑。而美国依仗其强大的航空工业制造能力,在近两年F-35的产能已经稳定在300架/年的水平上,因此到2035年完成全部的3000架总量的交付对于美国来说并不困难。此外我们还将迎来一个更加现实的威胁,随着美国六代机计划的稳步推进,届时一种可在有人和无人之间相互转、装备采用自适应循环技术发动机、并可在亚声速、超声速和高超声速之间自由切换的第六代战斗机将小批量装备美国空军,对于歼20来说这是一个跨代的挑战。 扑朔迷离的“东瀛武士” 6 三菱F-1与F-2 从三菱F-1开始,日本就一直希望恢复昭和零战的荣光,然而受到美国干预,使其在战斗机自研的道路上走的并不平坦。说起来,F-2是战后日本唯一的自主研制的战斗机。F-2的研制是在上世纪80年代展开的,那时这正是“日本神话”的时代,日本信心满满,自以为掌握了复材机翼整体成型和主动电扫雷达神技,要用雄厚的技术基础和财力堆出一架先进战斗机来。但理想很美满,现实很骨感,日本一上手,才发现不仅有美国的政治压力因素,在技术上也有拦路虎,只好改弦易张,把通用动力F-16大幅度改进,成为现代航空历史上少见的全新设计的现有产品。 但在F-2时代,至少日本是认真试图自主研制战斗机的,由于内因外因迫不得已而最后做成这锅夹生饭,F-2就是个很好的例子。然而,随着日本内部势力对正常国家待遇的渴望日益强烈,以及美国对日本的日益放纵,使得其自行研制新型战斗机在21世纪成为可能。 7 日本“心神” 目前“心神”项目的进展来看,无论是从气动外形的设计完善度还是其真正要配备的XF-9发动机的研制进度,以及其他的航电系统和雷达系统的进度来看,“心神”的完全体最早也只能在2025年前后才有可能出现。届时,歼20已经正式装备部队8年了。从测试到列装,“心神”的服役日期最早不会超过2030年,而那时歼20已经装备13年了。换句话说,即便是这款飞机再强大也只能算是个五代机,而届时中国自行研制的六代机很有可能已经横空出世了。 KF-X韩国的五代机 由于长期与朝鲜对峙,韩国政府自从上世纪80年代经济腾飞以来,一直保持着对国防工业的高投入状态,空军装备自主化一直是韩国一直以来所不懈追求的。虽然此前韩国已经决定引进F-35A,但单发的F-35A并不对韩国胃口。韩国空军更青睐双发重型战斗机,这不仅仅是因为重型战斗机显得更有追求的缘故。韩国的国土并不大,就空中优势压倒北方而言连F-35A都嫌过分。但韩国的国土狭小,缺乏备降机场,双发战斗机的高可靠性更加适合韩国需求。 10 韩国空军F-15k 韩国的雄心并不止于朝鲜半岛,韩国单方面划定的防空识别区与中日高度重叠,向南一直延伸到上海的外海,也需要双发战斗机的航程和可靠性才能保证有效控,F-15K正是在这样的背景下被选中的,与美国空军F-15E不用于制空作战不同,韩国F-15K是用作制空主力的。在引进组装F-16之前,双发的F-18实际上赢得投标,但由于成本和贿赂的问题而被除名,这才有了F-16的入选。在FX3投标中,双发的波音F-15SE中标,也由于种种因素,韩国在宣布之后再改口,最后单发的洛克希德F-35A中标。另外,韩国正在研制新型的M2.5超声速反舰/巡航导弹,重达1.8-2.0吨,预计2018年投入使用,F-35A无法挂载,这也是研制更重的双发战斗机的动力之一。 另一个不言的动力来自外部。中国的歼20已经服役,日本的“心神”技术验证机在完成34次试飞后虽然暂停,但是为以后的五代机研发打下了一定的基础。韩国不甘落后,在引进F-22无望的情况下,只有自研,不仅获得符合韩国需要的隐身双发重型战斗机,还建立了先进的航空工业,更是民族自尊的需要,一举三得。 11 韩国5代机KF-X 双发不仅提供更大的性能提升空间,还避开了一个令人尴尬的难题。F/A-50是可以作为单发隐身战斗机研制起点的,最终负责制造的韩国飞机公司(简称KAI)也主张研制单发战斗机,在技术风险和制造技术上简单,成本也较低。但F/A-50及其基本型T-50实际上相当于缩小的两侧进气和中推的F-16,大量采用洛克希德技术,韩国在理论上拥有知识产权,但洛克希德具有否决权。也就是说,如果洛克希德拒绝进一步合作,韩国无权也无力利用T-50作为基础研发KF-X。但洛克希德有十足的动机拒绝合作。 KF-X的卖点就在于低成本,单发的KF-X如果能做到低成本、高性能,而且打着“获得洛克希德技术合作”的旗号,那对同样单发且被成本居高不下而苦恼不已的F-35的外销是极其不利的。T-50的情况则不同,洛克希德的产品系列里没有教练机,F/A-50的定位也与F-16相差很远,而且F-16的生产已近尾声,并不担心竞争。KF-X就不一样了,洛克希德没有理由扶植F-35的直接竞争对手。 因此,无论是外型设还是电传操作系统都需要韩国自己努力。对于一个从未独立进行过战斗机研制的国家来说,其难度不言而喻。因此,韩国的KF-X到2035年是否能把各个分系统吃透搞出一个像样的五代机,目前还是未知数。在笔者看来,更有可能的是搞出一个基于F/A-50的隐身版轻型单发多用途战斗机,这个想法凭借现在韩国如同攒机商一样的国防工业基础没准还真有可能在2030年前实现。 困境中的“隐身版侧卫” 12 苏-57 很多人一直把苏-57看作是经过了航电升级和隐形修行的苏-27,在惊世骇俗的苏-27之后,俄罗斯一直试图研发新一代战斗机,与美国的F-22相抗衡。米格I.42生不逢时,早夭了。苏霍伊S-37采用特异的前掠翼布局,也无疾而终了。直到2010年1月29日,苏霍伊编号为T-50(苏-57的原型机)的飞机揭下神秘的面纱,世界才得以看清俄罗斯下一代战斗机的真实面目。从那时开始,人们对T-50的各种分析、猜测就没有间断过。2013年莫斯科航展上,T-50公开露面,进行了三机密集编队w88官网,使人们近距离见识了这架代表了当代俄罗斯航空技术最前沿的先进战斗机。 在《2013-2020年俄罗斯国防部活动规划》(目前仍然有效)规定PAK FA将在2016年12月31日形成初始作战能力,俄罗斯国家武器装备计划原本计划到2020年购买60架苏-57,但现在看来很不现实。2015年3月,俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫再访问阿穆尔河畔共青城工厂期间表示,可能会削减苏-57在2020年前的采购数量(据说砍到12架),转为购买更多便宜的苏-30SM和苏-35。不过在2020年前,PAK FA的产量将相当有限。其大规模生产将在2035年左右开始,到2035年应该会有相当的规模,届时俄罗斯空军将形成由苏-57和苏-35形成的高低搭配组合。 AMCA 呵呵 工业基础比较强的国家研制一款新型战机通常研制周期在10余年,工业基础稍差一点的国家在15年左右,而从LCA的经验来判断,印度要是研制一款新型战机其周期足够一个人从襁褓中变成中年人了。即便是如此荒诞的研制进度,但由于LCA号称世界最轻的第四代战斗机,具有天然的航程短、载弹量小和航电升级空间局促的局限特点,印度还是被迫要搞一种能够代替目前现役中型战斗机的新型飞机。 13 印度5代机模型AMCA 在2010年11月18日至20日,印度航空发展局(简称ADA)举行的年度航空大会上表示,ADA正在向印度政府申请一笔总额达20亿美元的投资,用以研发第5代的“先进中型战斗机”(advanced medium combat aircraft,简称AMCA)。ADA主任兼作战飞机项目主管苏布拉曼雅姆进一步向外界透露,这20亿美元的资金将用于最初2架AMCA技术验证机和7架AMCA原型机的研制,预计在2017年首飞。目前AMCA研发的相关工作已经开始,上述20亿美元资金也在之后的几年陆续到位,可是目前别说原型机了,就连一个1:1的全尺寸模型我们也没见过,只是在部分国际航展上我们会看到一个外型粗糙、造型奇特的模型。 可见7年的时间对于印度航空工业来说连设计完一架飞机都做不到,其雷达系统、航电系统,以及“卡维利”2发动机更是比飞机本身研制进度还慢。所以,我们以印度人的速度来推测AMCA的研制进度,相信在2035年应该可以见到原型机。 不过,印度是如果能造就自己造,自己造不了还可以向外面买。毕竟国际军火市场对中印两国的开放程度是没法比的,印度不仅与俄罗斯签署了协议共同研制苏-57,而且按照目前美印关系的发展速度,最后实在搞不出来购买F-35也不是没有可能。因此到2035年,印度的天空很可能就是“外来和尚”的天下。
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责任编辑:实习编辑 张楠