滚动新闻|数字报|移动阅读|微博|视频|EN|RSS|我要投稿
收藏本站| 关于我们

直面挑战 加速起飞 AG600的研制之路

核心提示: 2015年3月13日,由成飞民机/成飞承担的AG600机头大部件在成都顺利总装下架,并获得中国优德娱乐场w88局颁发的“批准放行证书/适航批准标签”;5月29日,华南公司在总装厂房打响大部件铆接第一枪;7月17日,AG600第001架机顺利实现机身段对接,全面进入总装阶段……
马凯与试飞员连线询问飞机状态。 首飞成功后试飞员走下舷梯。 试飞员和总设计师黄领才。 w88官网总结会。 马凯与谭瑞松进行交谈。 民用航空局颁发《民用w88官网器特许w88官网证》。  2017年12月,中国珠海。 中航通用飞机有限责任公司(以下简称航空工业通飞)总装厂房里,一架大型飞机正在进行紧张的研发和试制工作。 五年前,中共中央总书记习近平曾亲自登上这款机型的机头物理样机,关切地询问了这款以森林灭火、海上救援等需求为目标的飞机的相关情况,要求通飞加快推进大型水陆两用型飞机项目的研制、早日投入使用,他亲切地说:“在科技创新、提升整体国力方面,你们是很重要的力量。我相信你们一定会再创新的成绩!” 总书记的勉励极大鼓舞了航空工业通飞广大干部职工。 两年前,它顺利实现机身段对接,全面进入总装阶段; 一年前,它完成总装,全面进入联调联试阶段; 而今,它已完成了首飞,即将展翼翱翔于祖国的蓝天之上。 这就是大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600。 怀揣初心 为国筑器 航空工业是现代工业文明的奇迹之一,飞机的横空出世,为现代社会插上了翅膀,而将飞机与“救人于水火”联系在一起,又为飞机赋予了新的使命。 AG600飞机项目是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。它按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台国产涡桨6发动机。全机共有5万多个结构、2万多个系统零部件、100余万个标准件。研制这么大的特种飞机,对于航空工业通飞来说是第一次;对于航空工业而言,研制这么大体量既能在陆地上起降又能在水面上起降的特种飞机,也属首次;放眼世界,类似型号的w88官网器也是不多见的。 2006年初,航空工业特飞所开始着手开展水面w88官网器用于国家应急救援方面的综合论证。2007年11月,正式向国防科工委上报了《大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目建议书》,拟争取国防科技工业民用专项科研工程研制项目立项支持。2009年2月25日,国务院总理签字批准项目立项;6月2日,国家工业和信息化部与财政部以〔2009〕258号文《关于大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目立项的批复》,同意批复项目研制立项;9月5日,中国航空工业集团公司正式对外宣布启动大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目。2011年初,完成了珠海研究机构建设及责任分工,对AG600总师系统部分人员进行了调整,同时在全球范围内开展招聘工作,引进技术及管理人才60余人,返聘专家31名,充实了研制队伍;10月,按照“一套班子,两块牌子;一个体系,两地运行”的原则,重新调整了航空工业特飞所/通飞研究院机构建设方案。 而今,8个年头过去了,航空人携手并进、奋力前行,遇到的艰难与险阻不胜枚举;研制团队攻坚克难,突破多项关键技术,完成了总体方案设计、初步设计和详细设计,发出所有生产数模和技术文件,完成了首飞前百余项大型试验、三千余项设备安全性试验;AG600项目共召开300余次适航审查会议,确认了数千个零组件制造符合性项目、数万个制造符合性检查工序,完成42个结构大部件的适航预检查和局方制造符合性检查,下发两千余份总装指令……从立项、设计、各大机体商联合制造,到适航挂签、总装,几乎每一步都是大型特种飞机的尝试与突破。而来自国内20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员也参与到了项目研制中来,和航空人一道承载起了为国筑器的神圣使命。 众志成城 砥砺前行 为顺利完成AG600飞机的研制,航空工业研究制定了“主承制商-供应商”的“大协作”模式,充分调动全国资源参与型号研制。先后任命时任航空工业副总经理徐占斌(现国家国防科技工业局党组成员、副局长)、时任副总经理耿汝光(现任航空工业顾问)、副总经理李本正和副总经理陈元先为项目行政总指挥。同时,确定航空工业通飞为责任主体,航空工业特飞所/通飞研究院为总设计师单位,先后任命陈正国、黄领才担任总设计师,航空工业通飞华南公司为飞机主承制单位。 项目研制工作全面启动后,高度重视适航工作。航空工业特飞所专门组建了适航管理机构,承担适航技术、管理与监督职能。2010年1月,特飞所与优德娱乐场w88局上海审定中心就安全保障合作计划(PSP)条款进行了研讨,形成PSP草案;7月28日,通飞与中国优德娱乐场w88局签署了PSP。2012年2月~4月,各专业先后完成了联合概念定义;5月23~26日,先后召开了可行性研究报告评审会和总体技术方案评审会,评审认为:总体技术方案合理可行,可以转入初步设计工作。 2013年4月25~26日,在珠海组织召开了初步设计评审会。评审认为:飞机主要性能指标达到立项批复性能,可转入详细设计工作;7月5日,在上海召开首次型号合格审定委员会(TCB)会议,标志型号审定工作全面启动;11月17日,工信部召开可行性研究报告评审会,通过可研评审;同年12月,项目可研批复。 2014年9月18日~19日,AG600详细设计评审会召开,评审组一致同意飞机通过详细设计评审,可以转入下一阶段工作。2015年2月8日,完成电缆安装图纸发放以及电缆线束图纸发放工作,标志着AG600项目详细设计工作全部完成;8月21日,召开了型号合格审定委员会(TCB)中间会议,确定了AG600飞机型号合格审定基础。 设计方案完成之后,考虑到飞机的质量和安全,以及欧美在技术上的垄断,飞机主承制商在全国范围内进行了“招兵买马”,确定了70多家国内供应商,其中航空工业成飞/成飞民机承担机头的制造,航空工业西飞承担中机身和机翼的制造,航空工业陕飞承担后机身和尾翼的制造,航空工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造,航空工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,哈飞工业承担浮筒制造,航空工业起落架承担起落架系统的研制。其余主要部件和系统也由航空工业、中国航发、中电集团及国内其他大型企业所属相关单位研制。 2014年3月中旬,AG600飞机机头、机身和尾翼零部件制造在成飞民机/成飞、西飞和陕飞相继开工;9月30日,航电综合试验室完成调试;12月29日,AG600飞机首个大部件中机身在西飞下架;12月30日,完成铁鸟试验台架建设。 2015年3月13日,由成飞民机/成飞承担的AG600机头大部件在成都顺利总装下架,并获得中国优德娱乐场w88局颁发的“批准放行证书/适航批准标签”;4月23日,AG600中后机身/后机身在陕飞下架,继而完成适航挂签;5月29日,华南公司在总装厂房打响大部件铆接第一枪;7月17日,AG600第001架机顺利实现机身段对接,全面进入总装阶段。 2016年3月,AG600第002架静力试验机在航空工业强度所西安阎良试验区完成对接装配后进入试验厂房,开始安装调试。7月23日,AG600 |001架机在珠海总装下线,12月30日,由总装中心交付试飞中心,开始各项地面试验工作。 2017年2月13日,AG600 |001架机发动机试车成功;4月25日,完成全机地面共振试验;4月26日,完成全机67%静力试验;4月29日,AG600在珠海进行了首次地面滑行试验。 为保障AG600飞机部件及总装试制工作顺利开展,2014年,特飞所/研究院各专业(部门)联合华南公司质量、工艺近百人参与了部件跟产工作。先后成立了西飞、成飞民机/成飞、陕飞、华北公司、哈飞、复材、特种所、起落架跟产队;2015年,随着总装工作正式开始,特飞所/研究院又成立了珠海现场001架总装跟产队。 在部装和总装过程中,跟产队及时协调、处理现场技术问题,在飞机试制过程中有效衔接设计与制造部门。三年来,跟产队员常年驻守在生产一线,为了配合现场装配的轮班工作制,经常晚上十一点才回到住处,有时为了配合生产需要甚至通宵达旦。他们主动发现问题,及时解决生产装配中出现的各项技术难题,对生产过程中出现的超差、代料等问题及时做出反应,迅速制定解决措施,为各部段、各系统构件、全机总装的生产、装配保驾护航。同时,为保证单据处理快速流转,提高适航协调速度,派驻人员常年在上海实时协调局方,提升了单据的审批效率,使各现场单据能得到快速落实解决。
上一页 1 2下一页
  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
责任编辑:实习编辑 侯佳明