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成飞张林 一“刀”制服飞机抖动

核心提示: 事实证明,经过加工后,飞机各项试验检测数据都表现正常,大家心服口服,一“刀”制服飞机的“抖”,“成飞车工第一刀”果然名不虚传。
 张林,现为航空工业首席技能专家、成飞车工首席技能操作技师、“张林班组”的带头人、“传承·张林”青年创新工作室的导师。 “13年”干完“40年”的活 1981年入厂至今,张林一干就是36年。他工作认真,技能高超,按照工时计算,他仅用13年就干完了40年的活。面对这样一份工作,他几十年如一日,被问及原因,他笑曰:无它,只因热爱。他热爱这门技术,热爱他的车刀,热爱陪伴他无数个日日夜夜的车床。30多年来,他带领团队攻克了无数难题,为祖国航空事业做出了很多贡献。 他在车削领域技艺精湛,“超薄”衬套,“超细”长轴,是他在这个领域的经典“作品”。他还触类旁通,掌握了铣、钻、磨、镗、钳工、装配等工种的工艺方法和操作技能,逐步具备了面向整个机械加工领域工程问题的综合创新解决能力。他创新设计了很多专用夹具、工具、量具,改造了很多机床设备,解决了很多零件本来“无法加工”的难题,缩短了很多零件的加工周期,提高了零件的精度、质量以及扩展了一些加工设备的功能。 液压件厂有一台老式深孔加工车床,随着零件产品更新换代,受制于机床结构的限制,已经不适合再承担新机零件的生产任务,眼看就要被报废淘汰。可张林认准了这台机器,舍不得让“老朋友”退休,为此他亲自策划并完成了改造,让这台设备“重焕生机”,现在这台设备依然在生产现场发挥它应有的作用。另一个堪称经典的设备改造案例,是他主持改造了一台中型卧式数控镗床,让一台价值不过百万的中型设备成功增值,具备了价值上千万的大型磨床才具有的加工能力。 w88官网出特情,快刀斩乱麻 有一句经典的评价叫“哪里有生产技术难题,哪里就有张林”。产品更新换代,会遇到无数问题,他经常带领团队攻克难关,还常常被上级部门和兄弟单位请去帮忙。 一次,某飞机计划执行一次重要的试飞任务,飞机在跑道上滑行时,机身突然出现了明显的抖动。情况相当危险,计划的试飞任务被迫取消。经过专家组分析,机身抖动源于空速管过长,需要将空速管截短一半。 当时的形势很严峻,如果将空速管拆卸返工,就会导致迫在眉睫的任务节点立马保不住,可如果直接在飞机上进行加工操作,要保证传感器安装孔的加工精度几乎是不可想象的。时间一分一秒地过去,就在众人踌躇莫展之际,一个声音引起了大家的注意:要不,让张林来试试? 很快,张林赶来,四处看看量量,当即信心十足地提出了直接在飞机上实施加工操作的提案。光听张林这么说,任谁也不得不疑虑重重。紧急情形之下,经过激烈讨论,众人决定让张林试一“刀”。 2017年5月,成飞一批波音747-8平尾项目工作包装配时发现大衬套螺母与大衬套无法装配,若不解决难题,将直接影响后续装配,成飞面临延误交付客户的高额违约罚款风险,直接经济损失可能高达数百万元。 狭路相逢勇者胜。张林组成了攻坚团队进行了攻关。由于该零件是外购件,与专业厂没有任何责任关系,张林完全可以不去冒这个风险,但是了解到零件和项目现状后,为了避免更大损失,张林团队以强烈的责任感挑起了重担。在专业厂全力配合下,张林团队立即开始了工作。凭借过硬的加工技术以及坚定的决心,试加工零件合格了,零件返工成功了!6月底前张林团队突击完成了全部43件零件的螺纹返工,无一报废,为公司直接避免持续空运费损失风险近250万元。 事实证明,经过加工后,飞机各项试验检测数据都表现正常,大家心服口服,一“刀”制服飞机的“抖”,“成飞车工第一刀”果然名不虚传。 不忘初心的坚守 全国“五一劳动奖章”、全国技术能手、全国职工创新能手、航空航天工业部劳动模范、全国青年(十佳杰出)岗位能手、航空工业首批首席技能专家……一系列的荣誉打响了张林在行业内的名气,同时也使得张林受到了诸多私企的青睐。然而面对私企的高薪聘请,张林丝毫没有动摇对航空报国这个“初心”的坚守,“这里是我成长的摇篮,没有她就没有现在的我。”张林常这样说。
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责任编辑:实习编辑 侯佳明