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波音加快推进737MAX系列化发展

核心提示: 对于已经运营的737-8,波音近日向第九位客户交付了第37架737-8,并正在研究采用兰顿、华盛顿的生产线,以每月60架甚至更高的前所未有的速度生产。
中国航空报讯:波音公司737MAX项目即将迎来里程碑式节点。第一批缩短型737-7机身于11月下旬进入装配线,加长型737-10的设计构型预计12月确定,737-9修订型号证书将在2018年初取得,已经率先交付市场运营的737-8交货量接近40架。 波音于10月初开始生产第一架737-7飞机翼梁,有望在近期将该机型的首个机身装到MAX专用的“西部”装配线上。 波音即将建成737-9的生产线。目前,已有两架737-9试飞机完工。相比737-8型,737-9初始批次所需的大部分更改包括修改布线以符合FAA的电气导线互连系统(EWIS)标准。737-9目前正在进行自动着陆认证测试,进展比较顺利,相比737-8所需起落架次更少。737-9修订型号证书将在2018年初取得。 此外,波音公司也接近完成加长型737-10的紧凑构型——MAX系列的最长型别,其全长为143英尺8英寸(约43.8米)。虽然该机机身延伸部分是一个相对简单的基准结构,但关键的设计变化是主起落架。虽然所有的MAX型都改进起落架长度为8英寸(约0.2米),为大型发动机Leap1B提供额外的离地间隙,但737-10型需要将主起额外加长到9英寸(约0.23米),以便有足够的机身转弯角度。 对于已经运营的737-8,波音近日向第九位客户交付了第37架737-8,并正在研究采用兰顿、华盛顿的生产线,以每月60架甚至更高的前所未有的速度生产。
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责任编辑:实习编辑 侯佳明