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从空警2000到ARJ再到C919 总师吴光辉的院士之路

核心提示: 11月27日,中国工程院2017年院士增选结果揭晓,空警2000、ARJC919大型客机总设计师、中国商飞公司副总经理、吴光辉当选中国工程院院士!
微信图片_20171128125424 11月27日,中国工程院2017年院士增选结果揭晓,空警2000、ARJC919大型客机总设计师、中国商飞公司副总经理、吴光辉当选中国工程院院士! 微信图片_20171128125427 吴光辉,汉族,1960年2月生,湖北武汉人,博士,研究员。1977年9月参加工作;1985年9月加入中国共产党;1982年毕业于南京航空学院飞机设计专业,获工学学士学位;2008年毕业于北京航空航天大学w88官网器设计专业,获工学博士学位。 逐渐挑起飞机设计的大梁 微信图片_20171128125436 认真工作的吴光辉 1977年,吴光辉考入南航,从南航毕业后,吴光辉被分配到了航空工业部六O三研究所担任技术员。刚开始,这位年轻的技术员并未引起大家的太多关注。但吴光辉踏实肯干、刻苦钻研,基于在大学学到的扎实的专业基础,加之对计算机这种新生事物的快速掌握,他逐渐显现出了在专业领域的优势。 随着身边老同志的陆续调走,他渐渐成了设计小组的主力。由于缺少人手,整机的运算、燃油的消耗、弹药的消耗所造成飞机重心的变化等一系列数据,都由他来负责计算。凭着对航空事业的这股执著劲儿,经历种种磨炼的吴光辉慢慢挑起了飞机设计的大梁。 微信图片_20171128125438 2002年陪同军代表检查飞机设计进展(右1) 从1987年开始的3年,吴光辉从军用飞机设计转到了民用飞机设计。1990年,他又重回军用领域。 微信图片_20171128125441 视察空警2000风洞试验模型 事实证明,他10多年的心血没有白费。吴光辉主持领导了“空警2000”型号的研制工作。他作为总设计师领导完成的“空警2000”飞机,是中国人民的“争气工程”,它打破了国外的技术封锁,掌握了原来只有少数几个国家才掌握的高新技术,填补了我军高新武器装备的一大空白,实现了我军信息化武器装备的跨越式发展,对全面提升我军空地一体化作战能力,打赢现代化高技术战争具有重大意义 微信图片_20171128125443 ARJ21支线客机 2005年,在ARJ21飞机研制的关键阶段,时任航空工业一飞院副院长的吴光辉勇挑重担,临危受命,成为ARJ21飞机总设计师,次年又出任中航工业第一飞机设计研究院院长。在他务实的工作作风和科学论证、大胆决策下,一飞院这支团队在ARJ21飞机研制中攻克了多道难关,不仅圆满完成各预定节点,而且在飞机设计中体现出多处创新。在中国民机之梦慢慢开始变为现实的时候,吴光辉和他带领的团队也正在使中国民机研制从“中国制造”向“中国创造”大踏步迈进。 挑战国产大飞机设计 微信图片_20171128125445 C919 C919是中国继运10后自主设计的第二款国产大型客机。2008年,吴光辉调到上海,担任中国商飞公司副总经理、C919大型客机总设计师,同时继续兼任ARJ21飞机总设计师,继续为实现中国民机腾飞之梦而拼搏着。 在多次与美国、德国、法国的合作交流中,吴光辉感受到了从未有过的压力。国内基础的薄弱和国外技术的垄断与封锁使得一切都是从无到有、赤手空拳摸索的过程,前进的每一小步都面临着巨大的压力。他说: “我们设计C919,要做整个气动力设计,从机翼、机身到整机,从计算到分布试验。我们要体现技术的先进,如果没有其他机型先进,就没有优势和市场。我们在完全没有前人经验可参考的情况下进行这项工程,如何组织运作推进整个项目成为最大的决策。” 微信图片_20171128125447 C919试飞成功时激动不已的吴光辉 如何打破国外的技术壁垒,如何调配国内的优势资源?吴光辉带领他的设计团队,在整体论证的基础上,集全国的力量做好这件事:一方面,组织来自南航、北航、西工大等高校的研究人员组成大型客机联合工程队,开展大型客机联合论证工作;另一方面,将现有的先进飞机设计方案拿出来,通过类比、对比研究,在博采众长的基础上,确保安全性,突出经济性,提高可靠性,改善舒适性,强调环保性,以满足国际标准,实现性能的超越。 微信图片_20171128125449 与C919试飞员紧紧相拥的吴光辉 为了实现预期目标,吴光辉带领大家实行“711”和“724”的工作模式。“711”,是指一个星期工作7天,每天工作11小时;而“724”是指在关键工作上7天24小时运转,工作人员进行倒班。而他自己,更是不记得有多少个节假日奔波在去往各个科研院所的路上。“每一个环节都不允许出现任何问题,一定要稳扎稳打。”吴光辉总是这样告诫自己。在他的带领下,2011年,C919完成了大飞机的初步设计工作,其中包括立项论证、可行性论证和预发展3个阶段,并于2011年12月9日通过国家级初步设计评审,全面进入工程发展阶段。按照计划,2012年将完成三级数字样机设计,发放全部生产用数据;完成共计70项风洞试验、结构强度研发试验、零部件符合性验证试验,w88官网控制、液压、起落架、航空电子等主要系统综合试验开展安装调试;完成16项关键技术攻关,开展18项关键技术攻关。 吴光辉的院士之路 微信图片_20171128125450 担任现场指挥时的吴光辉 吴光辉,1977年考入南京航空学院飞机设计专业,从1982年起,历任六O三所总体室设计员、副主任、主任、民机总体设计研究室主任、民机总体分部主任、副总设计师、所长助理、副所长、中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院副院长;从2006年起,先后担任第一飞机设计研究院院长、党委副书记、空警2000型号总设计师、ARJ21型号总设计师、大型运输机研制现场总指挥;2008年3月至今,任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员,C919大型客机总设计师。 微信图片_20171128125452 政协十二届一次会议上习近平主席与吴光辉握手 获奖情况: 1. 2003年1月,时任航空工业第六O三研究所吴光辉副所长、吴克明副总师被中国电子科技集团公司授予圆环工程“先进个人”称号。 2. 2004年,时任航空工业一飞院副院长的吴光辉,获陕西省创新工程优秀成果一等奖,被中航集团、中国国防邮电工会全国委员会授予“劳动模范”称号,并被国防科工委授予“国防科技工业有突出贡献中青年专家”。 3. 2005年5月,荣获“2004年度全国国防科技工业系统劳动模范”证书。 4. 2006年,荣获中国一航“航空报国杰出贡献奖”。 5. 2006年,荣获“全国企业文化建设先进工作者”。 6. 2007年3月,被评为第三届《中国航空报》十大新闻人物。 7. 2008年1月,时任航空工业一飞院院长兼党委副书记的吴光辉被中国一航授予“集团公司优秀领导干部”。 8. 2009年,荣获全国五一劳动奖章。 他与航空的不解之缘 微信图片_20171128164440 吴光辉在校时的成绩单 与南航结缘,对于吴光辉来说实属意外,而这样的意外也让他的人生有了一个新的起点。1977年,全国恢复高考,当他得知高考的机会时,一股巨大的力量和激情促使他发奋努力。凭借惊人的毅力,他在千军万马中闯了过来。那个时候都是先录取后选专业,当时南航的专业都是保密的,专业介绍很少,懵懵懂懂的他也不知道怎么选择。 “我个人比较爱好电子,后来一看专业很多,有飞机设计、电子电气、雷达、发动机等,当时就想学飞机设计,将来可能做总设计师,于是就报了飞机设计专业。”这个简单而朴素的想法使吴光辉与航空结下了不解之缘,飞机设计事业也成为了他一生的追求和挚爱。 (作者:侯嘉麒、李美静)
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