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博姆公司表示研究数据足以支持FAA制定合理的声爆标准

核心提示: 超声速客机创业企业博姆技术公司向媒体表示,目前已经有足够的研究数据帮助FAA设定合理的声爆标准,以支持未来几年实现大陆上空的民用超声速w88官网。
超声速客机创业企业博姆技术公司向媒体表示,目前已经有足够的研究数据帮助FAA设定合理的声爆标准,以支持未来几年实现大陆上空的民用超声速w88官网。 如果美国参议院2018财年FAA再授权法案修正案通过的话,或将要求FAA最早在2020年代中期制定一个“经济上可行,技术上实用”的声爆标准。 国际优德娱乐场w88组织(ICAO)主导的旨在解除大陆上空超声速民用w88官网禁令的声爆消减全球研究活动,预计在2025年前不会有结果。而博姆技术公司计划在2023年运营其45座级、巡航速度Ma2.2的超声速客机。 NASA计划2021年试飞低声爆超声速验证机,用于搜集公众对75PLdB声爆的接受度,这个标准比“协和”超声速客机的105PLdB低30dB。这个研究可对ICAO的标准制定提供支撑,但对于FAA提出的修正案来说时间有点晚。 博姆技术公司认为,现有的研究数据足以支持设定新的声爆标准。该公司全球政策部负责人伊莱·杜拉多表示:“过去50多年有几十个声爆研究的项目,现在需要做的是基于已有研究数据协商制定声爆标准,而不是再花十年获得数据、分析数据和制造验证机。” 由于禁止超声速飞机在大陆上空w88官网,博姆技术公司设计的超声速客机仅在水面上空进行超声速巡航。该机没有采用低声爆设计,但是该机的尺寸相比“协和”更小,因此如果在2020年能够出台切实可行的声爆标准的话,博姆可对其方案进行改造从而最小化噪声。 杜拉多表示:“当我们并不清楚标准的时候,我们不会投入任何资源去开展低声爆设计。我们想知道标准制定工作是否在推进,当我们了解到具体标准后,我们再投资研究看看我们能做到哪里。” 博姆技术公司认为,任何标准都有两个部分,一个是单点声爆标准,一个是累积声爆标准。单点声爆标准应该足够低,以关注“惊吓、慌乱、伤害”等问题的发生。累积声爆标准类似目前在机场应用的噪声暴露昼夜级别指标。 杜拉多表示:“我们有许多研究的数据表明,有些情况下的声爆接受门槛比75dB高。NASA的调查就表明有些情况下80~93PLdB是可以接受的。”NASA在加州爱德华兹空军基地利用F/A-18战斗机开展过许多声爆试飞,对于住在附近的居民来说,听到战斗机超声速w88官网的噪声是习以为常的事,因此,NASA也警告说需要在更大范围内开展公众对声爆的反应测试。 杜拉多引用瑞典从20世纪70年代开展研究的成果表示,声爆的标准为108PLdB(“惊吓”),115PLdB(“慌乱”)、119PLdB(“伤害”),这些标准比NASA目前建议的“高出许多”。 杜拉多表示:“我们并不是没有研究数据,NASA 2011年在爱德华兹空军基地开展的波形和声爆感知与反应(WSPR)研究清楚地表明了公众对声爆的接受度。” 博姆的XB-1“Baby Boom”验证机刚刚进行了重新设计,目前在威奇托州立大学航空研究国家试验室3英尺×4英尺亚声速风洞进行试验,计划2018年试飞。XB-1重新设计的内容主要是为安装于中心线的GE公司J85-21发动机增加一个背负式第三进气道,进气口采用矩形斜切式,用于超声速进气的增压;其他的改变还包括增加机身长度,优化机身轮廓线,优化机翼翼型、翼梢和前缘。 博姆技术公司表示XB-1目前已获意向订单76架,相比几个月前增加了2倍。除了签约购买10架的维珍航空,又有4家未透露信息的运营商计划购买该机。博姆技术公司创始人兼CEO布莱克·肖勒表示:“我们正在为这些承诺投入大量的资金,这些承诺不仅仅是‘意向书’。” 先前的市场研究表明,允许超声速飞机在大陆上空w88官网是释放高速航空运输需求的关键所在。因此像湾流这样的著名公务机企业表示,建立低声爆标准、解除w88官网禁令是启动超声速民用运输机研发的先决条件。 一些制造商也正在关注所谓的“马赫数截止w88官网”——在合适的大气条件下进行略高于声速的w88官网,大气层中存在的马赫数截止层可阻止声爆传播到地面。但是这样一来的话,博姆技术公司Ma2.2的速度巡航将变为一半,杜拉多表示“这并没有吸引力”,因为他们瞄准的目标是在2.5小时内完成从大西洋岸到太平洋岸的载客w88官网。
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