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酷航虎航完成整合抢占中新廉航市场

核心提示: 7月25日,新加坡航空集团旗下廉价航空品牌酷航与虎航完成整合,并以酷航品牌运营。
7月25日,新加坡航空集团旗下廉价航空品牌酷航与虎航完成整合,并以酷航品牌运营。此举意味着新加坡航空集团完成了低成本航空领域的深度整合,可以预期整合之后的酷航将在未来几年迎来新一轮的增长。与此同时,酷航在樟宜-广州航线上的运力份额达30%左右,将更具竞争力。 虎航是一家总部位于新加坡的低成本航空公司,2004年开始运营,新加坡航空是原始股东之一。2016年初,新航集团整体收购虎航。同年5月,新航成立控股公司“廉价航空控股”,掌管虎航和新航旗下另一家低成本航空公司酷航。酷航是新航全资子公司,2012年6月开始运营。初期阶段扩张速度较慢,但过去两年完成全部波音787机队建设后,发展速度加快。在控股公司中,虎航和酷航分工明显,前者以亚洲区域中短航程为主,后者以澳洲、欧美中长航程为主。去年年底,新航总裁兼廉价航空控股主席吴俊鹏表示,仅成立控股公司管理两家公司,无法发挥整合优势,集团决定推动两家公司在共同经营执照和单一品牌下运作。 虎航与酷航整合符合集团整体战略 酷航和虎航合并后,航空网络将覆盖全球16个国家的61个机场,共运营124条直飞航线(往返),与中国往返的航线有48条。其中,涉及国内机场的航线有32条,港澳台地区的航线有16条。 2017年上半年,酷航与虎航在与国内机场往返的32条航线上投放运力约94.6万,占其总运力的18.6%。在这32条国内与樟宜往返航线上,新加坡的航空公司运力份额占72.3%,而国内航司仅占27.3%。其中,酷航与虎航运力份额占54.8%。 据介绍,酷航将在2018年6月前开启5个全新目的地,包括将作为酷航美国首航的火奴鲁鲁,中国东北部的哈尔滨。其余3个为短程w88官网目的地包括马来西亚的古晋、关丹及印度尼西亚的巨港。5条新航线再加上虎航的网络,将使酷航网络扩展至18个国家的65个目的地。同时,酷航还推出了第一架空客A320飞机——曾由虎航运营,并以酷航的风格重新绘漆。这架飞机以“情投意合”(Conscious Coupling)命名来纪念酷航和虎航的合并。目前,虎航飞机将逐步重新涂装,预计于2018年中全部完成。 随着中国出境游旅客量持续上升,中国至新加坡航线的含金量也越来越高。根据新加坡旅游局发布的数据,去年共有286万名中国游客到访新加坡,同比增长36%。其中,来自中国二线城市的游客占比越来越大。 酷航和虎航在中国内地的航线网络,不仅包括广州、深圳等竞争较大的城市;还覆盖竞争小、其他航企尚未开通航线的二线城市,如泉州、无锡以及郑州等。特别值得关注的是,在其32条新加坡樟宜机场与中国内地城市往返航线中,竞争最为激烈的航线是樟宜-广州,有6家航司共同执飞此航线。而酷航与虎航合并后,在这条航线上的运力份额达30%左右,与其他航企相比,可谓拥有较强竞争力。 未来机型调配更加灵活 整合后的酷航拥有23架空客A320与14架波音787。酷航在2017年下半年再接收2架波音787-8飞机,到财年底将拥有16架波音787飞机(6架375座的波音787-9,6架335座的波音787-8,4架329座的波音787-8)。 此前,由于东南亚航空业面临产能过剩,2014年10月虎航将12架飞机折价转租给印度的印度高航空,租期3~4年。2015年第一季度,虎航完成了转租的12架飞机交付。在本财年酷航(虎航)将收回转租的3架A320,其中2架租约到期。故酷航在财年末机队拥有24架A320系列飞机(22架A320和2架A319)。 酷航还在考虑将虎航执飞远程航线的部分飞机从空客A320转为波音787,被替换的A320将用来开辟新的中短途市场。部分飞往中国的机型可能从A320转为波音787。未来,虎航还拥有39架A320neo及11架选择性订单,将于2018~2025年陆续交付,由于A320neo航程更远,酷航或将使用A320neo取代执飞某些航线的波音787,让这些宽体机在其他市场进行扩张。在2018/19财年,酷航还将接收最初20架波音787订单中最后4架波音787飞机,此后酷航没有任何波音787的订单。新加坡航空集团曾表示如果决定继续扩张酷航的宽体机机队,将会把原本为母公司订购的波音787-10飞机订单转为波音787-8或波音787-9飞机交付给酷航。 
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责任编辑:news