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动力所尚守堂:志存高远冲霄汉 壮志凌云响九天

核心提示: 航空发动机的研制过程是漫长的,需要更多年轻的力量,尚守堂深知这点。正是有了扎实的功底,在繁忙的型号项目研究工作之余,尚守堂对发动机专业建设和发展投入了很大精力。
凌晨一点,尚守堂像往常一样结束手里的工作,拖着略为疲惫的身体向中国航发动力所一号门走去。昏黄的路灯下,他的影子被拉得很长。 作为主管发动机燃烧等相关专业技术管理以及发动机型号研制和预先研究工作的副总设计师,尚守堂每天的工作时间经常比别人要长上好几个小时,加班到凌晨已是他工作的常态。行走在凌晨的沈阳街道中,微凉夜风让他能保持更清醒的头脑,他想着:“明天要换个新角度来解决问题。” 勤勤恳恳 二十年如一日投身科研 26年前,当尚守堂背着行李、站在沈阳发动机研究所的大门前时,他一定不曾想到,他会成为动力所副总设计师,入选辽宁省科技厅专家库、国防科工局项目专家库,也一定不会想到自己被聘为工信部专家组副组长。但他知道,这一片黑土地将成为他奋斗不息的地方。 “二十多年前,所里的电脑设备很少,上班时只有老师傅能用电脑做设计,我们年轻人除了拼命学、拼命干之外,就要利用下班以后的时间学习怎么设计、画图。”在艰苦的环境下磨砺,尚守堂从一名年轻的设计员慢慢成长起来,先后任专业副组长、室副主任、主任兼书记,负责航空发动机和燃气轮机主燃、加力、喷管及排气装置等专业型号研制和预研工作。 2010年至2012年,尚守堂调任航空发动机总体设计一部部长兼书记,主持“昆仑”“太行”等多项发动机主燃、加力、喷管等研制和总体设计工作,组织开展燃机燃烧室、排气装置研制;2012年6月以来,他被任命为多个项目的副总师,负责所发动机项目研制和预先研究以及发动机专业技术管理工作。从型号研制到预先研究,尚守堂带领团队不断翻越科研高峰,为航空发动机和燃气轮机研制贡献着自己的力量。 牢记使命 迎难而上甘于奉献 作为动力所型号常务副总师,尚守堂带领研制团队,面对参考资料少、可用资源有限、研制进度紧等困难,始终坚持不懈、迎难而上。 一个人的智慧不够,就集合一群人;一个人的力量不够,就团结一群人的力量。发动机的研制不是某一个人的成功,而是一群人用集体的智慧、心血锤炼出的工业之花。 数不清历经多少个未眠的夜晚,数不清多少次讨论到声嘶力竭,他回忆起那时的情形:“为了加班加点完成任务,我养成了抽烟和喝咖啡的习惯。”在团队的共同努力下,他们提前完成发动机研制和交付工作,并组织好试验试飞保障工作,确保飞机首飞和科研试飞工作地顺利开展。同时,他带领研制团队积极开展发动机的试飞保障等工作,他们用奉献绘出珠海航展现场蓝天上的一道道亮丽风景。 “现在,我已经把烟给戒了。”尚守堂笑着说道。 孜孜不倦 手不释卷填补技术空白 在尚守堂的办公室里,最显眼的是他的书柜,里面放着大量的专业书籍,尚守堂随便拎出一本就能说出里面的主要内容。“这些书都是我参加工作以后买的,有的快20年了。”尚守堂最大的爱好之一就是读书。 尚守堂经常出差,行李中不忘带的一定是一本专业书。走到哪里、学到哪里,这已经成为他的习惯。飞机上、旅店里,只要有空闲时间,与他熟悉的同事都知道,他一定是在埋头学习。 在做好重点型号研制工作的同时,他积极拓展研究领域,在国内研制可参考借鉴资料少、技术创新性高、难度和挑战大的情况下,他利用自己所学,积极组织编写所发展规划、试验测试能力规划和年度计划,组织完成5个项目方案论证、飞发协调和方案设计工作、转换验证工作,获得多项填补国内空白的开拓性成果,同时在一些关键技术和试验上取得突破。工作20多年间,他获得了54项各级科技成果、3项专利,发表论文和科技报告约60篇,合著书籍1部。 航空发动机的研制过程是漫长的,需要更多年轻的力量,尚守堂深知这点。他重视专业人才培养,作为导师培养了2名硕士研究生,作为第二导师指导3名硕士研究生和3名博士后。他积极开展专业技术培训和交流,将自己掌握的专业技术知识与专业技术人员分享。 正是有了扎实的功底,在繁忙的型号项目研究工作之余,尚守堂对发动机专业建设和发展投入了很大精力。他组建所相关技术专业组,重视并积极组织燃烧等多个专业设计体系和试验体系建设,指导专业技术人员梳理专业设计流程、完善设计规范,编写设计指导书、示范图、检查单等,开发完善专业设计软件、数据库,在专业建设上不遗余力。 47岁的尚守堂以良好的个人素质、出色的管理能力、骄人的工作业绩、拼搏奉献的精神,赢得了各方面的认可。他曾获得国资委“中央企业先进职工”,2015年沈阳市“五一劳动奖章”,获动力所“优秀领导干部”“知识型领导干部”“优秀共产党员”“先进工作者”“优秀质量管理推进者”等荣誉称号。他用实际行动,诠释着对航空发动机事业浓烈赤诚的热爱。(吴楠)
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责任编辑:李美静